Système traditionnel (GPL)

Ce type de système est adapté à la transformation de véhicules avec carburateur ou moteurs à injection sans OBD (diagnostic de gestion moteur).

 Le GPL à l'état liquide est introduit dans le réservoir et prélevé à l'aide d'une polyvanne spéciale, et le long du tuyau haute pression, il atteint le vapodétendeur-vaporisateur à travers d'une électrovanne qui ne s'ouvre que quand le moteur tourne. 

Dans le vapodétendeur, le GPL liquide réduit sa pression et passe à l'état gazeux en prélevant la chaleur nécessaire au changement d'état par un échangeur de chaleur à l'intérieur duquel circule le liquide de refroidissement du moteur.

Le GPL à l'état gazeux atteint ainsi le mélangeur qui a pour fonction de doser le débit de gaz proportionnellement à la demande du moteur, en fonction de la dépression générée, par effet Venturi, dans le mélangeur lui-même.
Dans le cas des moteurs à injection (sans OBD), il est conseillé d'installer également une unité de commande électronique qui contrôle un registre motorisé placé entre le vapodétendeur et le mélangeur, et qui dose le gaz avec précision en utilisant le signal de la sonde Lambda.