Système séquentiel injection indirecte

Les systèmes séquentiels StarGas se caractérisent par la gestion électronique, avec fonctionnement "Master/Slave", de l'injection de gaz pour alimenter les véhicules à moteur à allumage commandé.

La unité de contrôle (ECU) gaz intercepte le signals d'ouverture des injecteurs essence envoyés par le calculateur d'origine du véhicule. Le microprocesseur présent dans la ECU gaz traite ces données et génère les signaux d'ouverture des injecteurs GAS.

Certains signaux, envoyés par les capteurs installés avec le kit de conversion, sont utilisés par l'algorithme de calcul de la ECU gaz pour améliorer la précision de temps d'injection.

Par conséquent, la ECU gaz agit comme un élément "slave" par rapport à la ECU essence originale du véhicule (élément "master"), n'induisant aucun signal perturbateur à l'entrée de la ECU essence qui pourrait en altérer son fonctionnement.

Grâce à ce principe de fonctionnement, la ECU gaz permet d'injecter dans les collecteurs d'admission uniquement la quantité de gaz strictement nécessaire pour constituer le volume de carburant destiné à chaque cylindre du moteur. Ceci, ainsi que l'emplacement des raccords d'injection immédiatement en amont des soupapes d'aspiration, empêche efficacement toute accumulation de gaz dans les collecteurs, évitant tout danger de déflagration et les dommages qui en résulteraient.

Pendant le fonctionnement au gaz, l'OBD (On Board Diagnostic ou système de diagnostic des émissions) du véhicule reste actif. En cas d'endommagement des composants du système de gaz affectant les émissions polluantes, la ECU gaz commande instantanément la commutation de l'alimentation à l'essence et enregistre l'erreur. Ce dernier peut ensuite être lu par l'installateur pour formuler un diagnostic de panne correct.

La commutation automatique à l'essence à la suite de l'erreur susmentionné est mise en évidence de manière appropriée sur le cadran du commutateur.

Certaines versions de la ECU gaz permettent une connexion directe au système de diagnostic OBD d'origine du véhicule.

Le systeme à gaz s'active / se désactive en appuyant simplement sur le bouton du commutateur.

L'utilisateur peut effectuer deux opérations à l'aide de ce bouton, à savoir:

1. passage à l'essence
2. passage au gaz.

La première opération vous permet de changer l'alimentation du moteur, de mode gaz en mode essence. Elle est exécutée instantanément par la ECU gaz et implique la fermeture des électrovannes gaz, la désactivation des injecteurs gaz, la réactivation des injecteurs essence et la désactivation de la fonction d'émulation de ceux-ci.

La deuxième opération vous permet de changer l'alimentation du moteur de l'essence au gaz. Elle est effectuée par la ECU gaz à condition que la température du liquide de refroidissement du moteur soit supérieure à une valeur prédéterminée (température de commutation), afin que la température du gaz soit celle nécessaire au bon fonctionnement du moteur et de respecter les limites d'émissions polluantes imposées par les réglementations en vigueur. Lors de la commutation, la ECU gaz ouvre les électrovannes, active les injecteurs gaz, désactive et émule les injecteurs essence.

Par conséquent, lors de la commutation, l'ouverture des électrovannes permet l'écoulement du gaz sous pression du réservoir vers le vapodétendeur. Dans le vapodétendeur, la pression du gaz est abaissée à la valeur optimale pour l'alimentation du moteur.

Le gaz à basse pression sortant du vapodétendeur est ensuite envoyé aux injecteurs gaz qui, contrôlés par la ECU gaz, déterminent le dosage de carburant qui atteint le moteur. La quantité saisie, dans chaque condition de fonctionnement spécifique, est calculée par la ECU gaz qui, traitant les temps d'injection du calculateur essence, génère les commandes d'ouverture des injecteurs gaz.

La ECU gaz mémorise le mode d'alimentation défini par l'utilisateur avec le commutateur.

Le dernier mode d'alimentation est maintenu même après l'arrêt du moteur et est répété au prochain démarrage.

En tous cas, le moteur démarre toujours à l'essence.

Injection séquentielle indirecte (GPL ou Méthane)