Este tipo de sistema es adecuado para la conversión de vehículos con motores con carburador o inyección sin OBD (diagnóstico de bordo).
El GLP en estado líquido se introduce en el tanque y desde aquí se extrae a través de una válvula especial.
A través de la tubería de alta presión, el GLP llega al reductor de presión / vaporizador, pasando por una válvula solenoide que solo se abre cuando el motor está funcionando.
En el reductor de presión, el GLP líquido reduce su presión y cambia al estado gaseoso tomando el calor necesario para el cambio de estado mediante un intercambiador de calor dentro del cual circula el refrigerante del motor.
